同步帶傳動(dòng)是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的封閉環(huán)形膠帶和具有相應(yīng)齒的同步帶輪所組成。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶的凸齒與同步帶輪齒槽相嚙合，來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。那么對(duì)同步齒輪帶型號(hào)的選擇有哪些呢？

    最初的帶齒輪廓為梯形其側(cè)面為直線。根據(jù)不同載荷的需要,這種齒型的同步帶發(fā)展出了不同的節(jié)距,主要的齒型為MXL,XL,L,H,XH以及XXH等六種英制節(jié)距齒型。由于這種齒型使齒根部產(chǎn)生應(yīng)力集中,極大的影響了帶的使用壽命和承載能力,并在傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生較大的振動(dòng)、噪音,難以高扭矩及高轉(zhuǎn)速的應(yīng)用要求,即便勉強(qiáng)適用,也使得設(shè)計(jì)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)尺寸較大。20世紀(jì)70年代,Uniroyal公司又開(kāi)發(fā)了圓弧齒同步帶,與T形齒相比,圓弧齒在傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力分布更為合理,從而大大提高了帶的使用壽命和承載能力,也因此命名為HTD(HIGH TOUQUE DRIVE),目前應(yīng)用的較多的為HTD2M,HTD3M,HTD5M,HTD8M,HTD14M,HTD20M等幾種齒型。但是這種齒型也有其缺點(diǎn),就是帶齒齒頂會(huì)與輪齒齒根直接接觸,加劇了帶齒的磨損和熱量的產(chǎn)生。由于HTD帶齒在嚙合時(shí)在與帶輪接觸面的反面留有空隙,使得運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中空氣受到擠壓向外流動(dòng),高速時(shí)這種空氣振動(dòng)會(huì)發(fā)出震耳的響聲。為此,GOODYEAR研發(fā)了STD同步帶,繼承了HTD齒型應(yīng)力分部方面的優(yōu)點(diǎn),并且提高了噪音及振動(dòng)方面的高速性能,帶齒的頂端被設(shè)計(jì)成了平面,帶輪底部有了一個(gè)突起,在嚙合過(guò)程中帶輪底部對(duì)齒頂進(jìn)行壓縮,帶齒材料向兩邊擠壓從而填滿了整個(gè)齒槽。隨著科技的發(fā)展,各種應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)傳動(dòng)的要求也越來(lái)越高,要求同步帶帶速高、傳遞功率大、傳動(dòng)準(zhǔn)確,九十年代初,GOODYEAR又研發(fā)了最新一代的人字齒同步帶,人字齒同步帶是由具有相同螺旋角的左旋和右旋的兩列STD斜齒拼合而成,其承載能力更高,同時(shí)消除了多邊形效應(yīng),更進(jìn)一步的降低了噪音和震動(dòng),噪音可以降低15db以上,傳遞效率提高到了97%,對(duì)于空壓機(jī)等大功率設(shè)備的能耗降低提供了不錯(cuò)的解決方案。

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