齒輪傳動(dòng)噪音問(wèn)題一直以來(lái)都是傳動(dòng)界的難題，很多廠家試圖尋找對(duì)應(yīng)的解決方案。比較普遍的做法從1.齒輪與其他部件的安裝配合度問(wèn)題2.齒輪本身的修形問(wèn)題；這兩方面著手。本章主要針對(duì)修形部分展開(kāi)論述。

采用分流式齒輪傳動(dòng)，控制齒輪直徑，可以降低齒輪的線速度，同時(shí)力可以均勻分布。因此，當(dāng)齒輪嚙合時(shí)，齒面上出現(xiàn)的滑動(dòng)摩擦和沖擊力將得到有效控制，從而達(dá)到降低齒輪傳動(dòng)噪聲的目的。 

改進(jìn)齒輪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和加工精度的。齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也直接關(guān)系到降噪。例如，通過(guò)在齒輪體中適當(dāng)?shù)劂@孔以改進(jìn)結(jié)構(gòu)，可以減少噪聲輻射表面。如果添加阻尼材料，可以減少噪聲的外部輻射。

適當(dāng)?shù)靥岣啐X輪加工精度并減小誤差。齒輪的制造精度會(huì)直接影響齒輪嚙合時(shí)的噪聲強(qiáng)度。精度越差，嚙合噪聲就越大。相反，如果適當(dāng)?shù)靥岣啐X輪加工的精度并減小齒輪誤差，則可以改善嚙合性能并降低噪聲。例如，減小齒輪的節(jié)距誤差，因?yàn)楣?jié)距誤差會(huì)引起齒輪的嚙合沖擊。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到有節(jié)距誤差的輪齒時(shí)，角速度會(huì)急劇變化，沖擊力會(huì)使整個(gè)齒輪軸系統(tǒng)振動(dòng)。特別是當(dāng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的噪音。

齒形誤差對(duì)齒輪單次誤差中的噪聲影響很大。齒形誤差越大，噪音就越大。但是這兩者不僅僅是成比例的。對(duì)于不同轉(zhuǎn)速下誤差不同的齒輪，噪聲變化率也不同。每當(dāng)齒輪承受較大載荷時(shí)，齒輪齒的彎曲變形遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)齒廓誤差。此時(shí)，影響噪聲的主要因素由施加載荷后齒輪齒的變形決定。

以上就是齒輪傳動(dòng)降噪和修形的關(guān)系。iHF合發(fā)齒輪歡迎咨詢，23年質(zhì)量有保障。

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