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專業知識:詳解齒輪接觸疲勞之“點蝕”

1微觀點蝕· 裸眼能看見的灰點或閃光點
· 范圍小(寬度在10-20μm)
· 淺,深度不超過10μm
· 朝向牽引力方向

· 一般出現在齒輪或補齒部分,很少出現在節線部分

2宏觀點蝕· 顯示裂紋擴展的截面
· 節線上方、下方的坑點

檢測方式:
一: 光學輪廓圖像--初始微點蝕,在畫面上有明顯的獨立空洞。

齒輪知識

二: 電鏡掃描圖像--畫面上有單獨的微點蝕。

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接觸疲勞測試

背靠背齒輪測試機
測試條件:
· 在盡可能接近真實運轉的環境下進行
· 加速壽命測試,測試的加速因素含常規負載因素扭矩、接觸應力等。
測試方法:
分別在扭矩1500、2500、3000、3500、4000、 4500、 5000(Nm)的條件下,進行8千萬次循環。

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結論

1微觀點蝕在磨紋的高點上最先出現;并有可能擴展。

2微觀點蝕會引起宏觀點蝕;
3微觀點蝕在齒輪修型起點部分開始產生并擴展;
4齒面超精加工可以防止微點蝕和宏觀點蝕的發生;超精加工方式:
·化學加速振動拋光(Chemically Accelerated Vibratory Finishing)
·流體拋光(Stream Finishing)
·鏡面磨削(Mirror Grinding)
5薄而硬的鍍膜可以提高齒輪承載能力并改變其失效方式。鍍膜:物理氣相沉積鍍膜,2-3微米厚。


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